Zafira Klub Polska

Skrzynie myje tylko z wierzchu, nic się z nią nie działo, wszystkie biegi wchodzą poprawnie, jest cicha, wymieniam tylko simeringi i olej bo dużo się wylało przy wyjmowaniu. Olej "lotos" w sensie najtańszy jaki będzie, chociaż nie uważam go za najgorszy ale i nie za dobry, wszelkie marketowe "no name" na pewno są gorsze, ale podstawa żywotności silnika to dobry olej wymieniany w porę i dobrej jakości filtr oleju. Rozbierałem silniki jeżdżone na różnych olejach i widać różnice w zużyciu choćby pierścieni czy gładzi cylindrów. W dawniejszych czasach robiłem duże przebiegi i sprawdziłem na sobie różnych producentów i leje to co leje, fordem przejechałem 800k km bez remontu silnika i jeszcze go sprzedałem sprawnego więc mój wybór popiera pewna praktyka.
Co do zafiry to zespół napędowy czeka na połączenie się, na jutro zostało mi założyć sprzęgło, uzbroić sanki w elementy zawieszenia i układ kierowniczy i wszystko wędruje do samochodu. Jest więc szansa że jutro stanie na kołach, może jeszcze nie całkiem skończony ale powinien odpalić.

Czyli ten Castrol co kupiłeś Ty uważasz, że nie jest zły ? Nasuwa mi się pytanie czy wiedziałeś mniej więcej na jakich olejach jeździli klienci, którym rozbierałeś silniki ?

Powodzenia w dalszej pracy

Mówię głównie o tych którymi ja jeździłem ew. znajomi (nie jestem mechanikiem - raczej hobbystą) a zarżnąłem w życiu kilka silników i parę skrzyń więc było w czym grzebać.

Silnik przytwierdzony do skrzyni, wszystko skręcone i czeka gotowe do montażu na sankach


No i nadszedł ten moment
Silnik, skrzynia, zawieszenie, układ kierowniczy, wszystko razem spięte


A że wpadłem w wir pracy to aparat wziąłem w ręce dopiero po wszystkim


Poprzykręcać amory, złożyć hamulce, założyć wydech i jedzie zairka w dół, zostanie zrobić porządek pod maską, podłączyć cały osprzęt, chłodzenie, zderzak, maska i gotowe.
Dzisiaj i tak nie skończę bo zostanie mi jeszcze nabicie klimy a zakładam nowy osuszacz i zrobie to przed samym nabijaniem żeby nie nałapał wilgoci, tak więc planowany koniec prac w poniedziałek.

Zawieszenie poskładane, wszystko poskręcane, już prawie wszystko gotowe, ale byłoby za dobrze


W związku z wymianą przewodu hamulcowego, dolałem płynu, założyłem przewód sprzęgłowy żeby nie uciekał i odkręciłem odpowietrznik niech sobie lecą bąbelki i się odpowietrzy. Wracam po jakimś czasie i widzę że coś kapie spod samochodu - spoko płyn z zacisku, ale kapie z połączenia skrzynia/silnik
I właśnie sobie skojarzyłem że chyba nie dokręciłem przewodu sprzęgłowego do wysprzęgnika i k..a w d..e j...a m.ć pół dnia roboty w piz....
Temat już ogarnąłem i udało się bez wyciągania wszystkiego na wierzch, opuściłem trochę sanki i skrzynia odeszła na tyle żeby włożyć rękę i dokręcić śrubkę, bez wyjmowania półosi nawet się obeszło, ale jestem za to z robotą w tym samym miejscu co po południu a powinien już stać na kołach i dymić z rury,

lecisz na grubo

rafant4011 pisze:lecisz na grubo

mało powiedziane

Pogratulować wiedzy i odwagi...

tomzam pisze: (nie jestem mechanikiem - raczej hobbystą)

To tym bardziej wielkie za świetną prace ... wspaniała fotorelacja, która napewno się przyda komuś odważnemu

Wielki szacun za wkład pracy i wykonanie

Silnik zamontowany, poskręcany w końcu ponownie i odpalił
na krótko bo bez cieczy i podpiętych wszystkich elementów ale gada


Turbo nie podłączone do silnika bo brak przewodów, na szrocie nie mieli wszystkiego, brakuje pomiędzy IC a silnikiem


Na tymczasowo założyłem waż z vectry, jest trochę grubszy ale dał się ścisnąć i chwilowo będzie


Płyny zalane, turbo podpięte wszystko podokręcane to można odpalać


zapalił bez problemu, bez grzania świec na pół obrotu (oczywiście wcześniej za pierwszym razem nie było tak łatwo - zanim się odpowietrzył itd. trochę minęło)


Silnik chodzi równo i cicho, nie telepie się nie szarpie, płynnie wchodzi na obroty


Silnik sobie chodzi i łapie temp. a ja składam resztę co zostało
W końcu osiągnął temp, otworzył się termostat, wiatrak się nie włączył bo grzebałem akurat przy klimie i wypiąłem wiązkę


Ale po podłączeniu wiatrak się włącza, temp trzyma równo, z rury na początku poleciało trochę sadzy itp. ale to norma, jak się zagrzał to z wydechu czysto, nawet na wyższych obrotach nie dymi - pod obciążeniem pewnie zadymi jak to diesel. Jutro zobaczę jak po nocce będzie to wyglądało.
Na razie jestem zadowolony z pracy silnika, jeszcze nie jeździłem bo zostało podokręcać półosie, odpowietrzyć hamulce i sprzęgło i jeszcze pare drobiazgów, ale jutro...

Tak gazować zimnego diesla :>

Nie no, kaaaaawał dobrej roboty

organista15 pisze:Tak gazować zimnego diesla :>

Nie ma strachu - na dworze 30'C więc silnik sam w sobie nie jest zimny, poza tym gazowałem po paru minutach pracy dopiero jak się olej rozlał wszędzie.

Plan na dziś - dokończyć co nieskończone, geometria i nabicie klimy bo w końcu od klimy się zaczęło i ciekawi mnie bardzo czy wszystko działa.
Dziś rano silnik zapalił bardzo ładnie - przeszczep udany - pacjent żyje póki co

Wow

więcej nie jestem w stanie wydusić

Swap udany teraz pozostaje cieszyć się jazdą

Poskładane wszystko oprócz zderzaka i wycieraczek, to musi poczekać bo nie zdążyłem nabić klimy a chce sprawdzić czy nigdzie nie cieknie.
Zbieżność ustawiona i pierwsze kilometry za mną.


Zrobiłem pare km i to raczej ostro, czuć większą moc
Z silnikiem wszystko OK, nie zaświeca się żaden check, temperatura stoi równiutko, nawet przy ostrym pałowaniu skacze trochę ponad 90 i jak się wiatrak włącza zaraz spada do prawie 90.


Poza tym stała się jeszcze jedna pozytywna rzecz, nie wiem w jaki sposób ale naprawił się wyświetlacz, było na nim kilka czerwonych plamek a została jedna mała Kupiłem już nawet drugi ale przyszedł nie taki, więc dobrze że ten się zreperował.


Jutro zrobię sobie prezent na dzień dziecka, poskładam do końca i wypad na resztę dnia gdziekolwiek, aby był asfalt i mało fotoradarów


Jakby ktoś potrzebował to mam do sprzedania, sprawny MID, wszystko ładnie świeci, polskie menu, z diesla ale łatwo to zmienić